Le Maroc se rapproche de l’Espagne dans l’industrie des voitures électriques et des batteries
Le Maroc poursuit son ascension dans l’industrie automobile mondiale et cherche désormais à franchir une nouvelle étape en développant une filière intégrée dédiée aux véhicules électriques et aux batteries. Portée par l’afflux d’investissements étrangers, cette transformation renforce progressivement la position du Royaume comme plateforme industrielle et exportatrice à proximité du marché européen.
Selon un rapport publié par le média espagnol « Rosspin », le Maroc est devenu ces dernières années une destination de plus en plus attractive pour les groupes internationaux à la recherche de sites de production compétitifs et proches de l’Europe. Le pays bénéficie notamment de coûts de production avantageux, de sa position géographique stratégique, de ses accords commerciaux et de politiques industrielles visant à développer les chaînes de valeur liées à la mobilité électrique.
Cette évolution intervient alors que l’Espagne demeure l’une des principales puissances automobiles d’Europe. Toutefois, la montée en puissance du Maroc fait émerger une nouvelle concurrence régionale, notamment dans les segments liés aux véhicules électriques, aux composants et à la production de batteries.
Au cours de la dernière décennie, le Royaume a considérablement développé son industrie automobile, passant progressivement d’un modèle principalement axé sur l’assemblage à une approche davantage intégrée, couvrant la fabrication de composants, les technologies automobiles et, désormais, les batteries électriques.
Cette dynamique est soutenue par l’arrivée d’investissements chinois et européens dans le secteur des batteries, dans un contexte marqué par l’accélération mondiale de la transition vers la voiture électrique. La proximité du Maroc avec les marchés européens constitue également un avantage majeur pour les industriels souhaitant raccourcir leurs chaînes d’approvisionnement.
Parmi les projets emblématiques de cette transformation figure celui de Gotion High-Tech à Kénitra, associé au groupe Volkswagen. Le projet, dont l’investissement est estimé à environ 3,2 milliards d’euros, prévoit la création de près de 3.000 emplois directs et doit contribuer à l’approvisionnement en batteries de plusieurs constructeurs automobiles présents en Europe.
Le développement d’une industrie nationale des batteries représente une étape stratégique pour le Maroc. La batterie constitue en effet l’un des composants les plus importants d’un véhicule électrique, tant en termes de coût que de valeur ajoutée.
L’attractivité du Royaume ne repose toutefois pas uniquement sur ses coûts de production. La disponibilité croissante des énergies renouvelables constitue également un atout pour les industriels, notamment ceux qui cherchent à réduire l’empreinte carbone de leurs chaînes de production et à répondre aux exigences environnementales du marché européen.
La position géographique du Maroc joue également un rôle déterminant. Grâce à ses infrastructures portuaires et logistiques, notamment le complexe Tanger Med, le Royaume dispose d’une connexion rapide avec les principaux marchés européens et africains. Cette proximité facilite l’acheminement des véhicules et des composants tout en permettant aux industriels d’optimiser leurs chaînes d’approvisionnement.
Les pôles industriels de Kénitra et de Tanger renforcent ainsi le rôle du Maroc comme plateforme de production et d’exportation, tout en contribuant à attirer de nouveaux équipementiers et constructeurs internationaux.
L’Espagne conserve néanmoins d’importants avantages compétitifs. Le pays dispose d’une longue expérience dans l’industrie automobile, d’un vaste réseau de fournisseurs et d’une main-d’œuvre hautement qualifiée. Plusieurs grands constructeurs mondiaux y disposent de sites industriels, notamment Volkswagen, Stellantis, Renault, Mercedes-Benz, Ford et Iveco.
Madrid cherche également à renforcer sa position dans la nouvelle chaîne de valeur de la voiture électrique à travers plusieurs projets majeurs dans le secteur des batteries. Parmi eux figurent l’usine de PowerCo, filiale de Volkswagen, à Sagunto, ainsi que le projet de Stellantis à Saragosse avec le groupe chinois CATL.
La concurrence entre le Maroc et l’Espagne ne se limite donc plus au coût de la main-d’œuvre. Elle concerne désormais la disponibilité de l’énergie, les infrastructures logistiques, la proximité des marchés, les chaînes d’approvisionnement, les incitations industrielles et la capacité à attirer rapidement de nouveaux investissements.
Si l’Espagne bénéficie d’une base industrielle solide et d’une expertise historique, le Maroc mise sur une stratégie d’accélération fondée sur l’attraction d’investissements internationaux et la construction progressive d’un écosystème complet autour de la mobilité électrique.
La poursuite des investissements dans les batteries, les composants et les véhicules électriques pourrait ainsi permettre au Royaume de passer du statut de plateforme automobile à celui de véritable hub régional de la mobilité électrique, renforçant sa concurrence avec les grandes bases industrielles européennes, notamment l’Espagne.
