Renault Group confirme la solidité de sa trajectoire de croissance. Le constructeur automobile français a réalisé un chiffre d’affaires de 30,252 milliards d’euros au premier semestre 2026, en progression de 9,5 % sur un an, et de 10,3 % à taux de change constants.

Malgré un environnement marqué par la hausse des coûts, les tensions géopolitiques et une concurrence particulièrement forte, le groupe parvient à améliorer ses performances tout en maintenant ses objectifs financiers pour l’ensemble de l’année.

Une croissance portée par l’automobile et Mobilize

L’activité automobile demeure le principal contributeur aux revenus du groupe, avec un chiffre d’affaires de 26,8 milliards d’euros, en hausse de 9,3 %. De son côté, Mobilize Financial Services poursuit sa progression avec 3,4 milliards d’euros de revenus, soit une croissance de 11 %.

La filiale financière occupe ainsi une place de plus en plus importante dans les résultats de Renault Group, avec une contribution à la marge opérationnelle désormais proche de celle de l’activité automobile.

La marge opérationnelle du groupe s’est établie à 1,567 milliard d’euros, représentant 5,2 % du chiffre d’affaires. L’activité automobile y a contribué à hauteur de 814 millions d’euros, contre 753 millions d’euros pour Mobilize Financial Services.

Le résultat net ressort, quant à lui, à 721 millions d’euros, après la perte enregistrée un an auparavant dans un contexte notamment marqué par les changements comptables liés à Nissan.

Une situation financière toujours solide

Renault Group conserve par ailleurs une structure financière robuste. L’activité automobile a généré un free cash-flow de 653 millions d’euros au premier semestre, malgré 200 millions d’euros de dépenses liées aux restructurations et une évolution défavorable du besoin en fonds de roulement.

La position financière nette de l’activité automobile atteint 6,57 milliards d’euros, tandis que la réserve de liquidité s’élève à 17,7 milliards d’euros.

Ces résultats interviennent alors que les volumes mondiaux du groupe sont restés quasiment stables. Les immatriculations ont légèrement reculé de 0,4 %, mais Renault a compensé cette évolution par un meilleur mix produit, la progression des ventes réalisées avec ses partenaires et une politique tarifaire adaptée aux différents marchés.

Les partenariats deviennent un moteur de croissance

Les ventes réalisées avec les partenaires ont contribué à hauteur de 5,9 points à la croissance du chiffre d’affaires. L’intégration de Renault Nissan Automotive India Private Ltd, consolidée depuis août 2025, a notamment généré environ 380 millions d’euros de revenus.

La coopération avec Geely au Brésil constitue également un relais de développement, avant le démarrage de la production locale.

Le mix produit a, pour sa part, contribué à hauteur de 3,2 points à la progression du chiffre d’affaires. Renault bénéficie notamment du succès de ses modèles électrifiés, de la transition entre la Clio V et la nouvelle Clio VI, dont le prix moyen est plus élevé, ainsi que des bonnes performances du Master.

L’effet prix a également contribué positivement aux résultats, à hauteur de 0,9 point, malgré une pression commerciale persistante sur le marché européen.

L’électrification s’impose comme un relais de croissance

L’un des principaux enseignements du premier semestre réside dans l’accélération de l’électrification. En Europe, 52 % des voitures particulières vendues par Renault Group étaient électrifiées au cours des six premiers mois de 2026, soit une progression de 8,2 points sur un an.

Les véhicules 100 % électriques affichent une croissance particulièrement forte. Leurs ventes ont bondi de 47,6 % et représentent désormais 18,8 % des volumes européens.

Les motorisations hybrides poursuivent également leur progression et représentent près d’un tiers des ventes du groupe. Cette dynamique concerne les différentes marques du portefeuille, notamment Renault, Dacia et Alpine.

Renault conserve par ailleurs sa position de deuxième marque en Europe sur les marchés des véhicules particuliers et utilitaires, ainsi que sur les segments des véhicules électriques destinés aux particuliers et des hybrides.

Dacia poursuit également sa progression et intègre désormais le Top 10 européen des ventes de véhicules particuliers. La Sandero conserve notamment une position de premier plan en restant le véhicule particulier le plus vendu en Europe, tous canaux confondus.

Alpine affiche quant à elle une croissance spectaculaire, avec des ventes en hausse de 69,1 % sur un an.

Le Maroc parmi les marchés en forte progression

La dynamique commerciale de Renault Group dépasse également le marché européen. Plusieurs marchés internationaux affichent des progressions importantes au premier semestre.

Les ventes ont notamment progressé de 61,2 % en Inde, de 15,4 % en Turquie, de 13,7 % au Maroc et de 5,3 % au Brésil.

Le Maroc confirme ainsi son importance dans la stratégie internationale du constructeur, avec une croissance à deux chiffres des ventes sur les six premiers mois de l’année.

Le carnet de commandes demeure également bien orienté. En Europe, il représente 2,1 mois de ventes prévisionnelles, tandis que les stocks s’établissaient à 546.000 véhicules à fin juin.

Renault maintient ses objectifs pour 2026

Malgré les incertitudes qui continuent de peser sur le secteur automobile, Renault Group maintient ses objectifs financiers pour l’exercice 2026.

Le constructeur vise une marge opérationnelle d’environ 5,5 % et un free cash-flow automobile proche d’un milliard d’euros.

Pour soutenir cette trajectoire, le groupe poursuit son plan « futuREady », qui prévoit notamment une réduction des coûts variables d’environ 400 euros par véhicule en moyenne, tout en maintenant les coûts fixes à un niveau stable.

Au premier semestre, les mesures déjà mises en œuvre ont permis de réduire les coûts de 184 millions d’euros, compensant ainsi une partie de l’inflation liée aux matières premières.

Une offensive de nouveaux modèles au second semestre

Renault Group entend également accélérer le renouvellement de ses gammes. Le groupe souhaite notamment réduire à deux ans le délai nécessaire à la conception d’un nouveau véhicule, afin d’en faire progressivement un nouveau standard industriel.

Le second semestre 2026 devrait ainsi être marqué par plusieurs lancements majeurs. Après l’arrivée de la Clio VI, de la Twingo E-Tech électrique, du Boreal et du Duster sur plusieurs marchés, le groupe prépare notamment le lancement du Niagara, de la nouvelle Mégane E-Tech, de la Dacia Striker, de la Sandero hybride et de la nouvelle Spring.

Renault prévoit également le démarrage de la production du Trafic Van E-Tech, présenté comme son premier Software Defined Vehicle développé en Europe.

Mobilize Financial Services confirme son rôle stratégique

Mobilize Financial Services constitue désormais l’un des principaux piliers de la performance de Renault Group. La filiale a réalisé un chiffre d’affaires de 3,446 milliards d’euros au premier semestre, en hausse de 11 % sur un an.

Sa marge opérationnelle atteint 753 millions d’euros, soit un niveau proche des 814 millions d’euros générés par l’activité automobile.

Cette performance repose notamment sur la progression du financement auprès des particuliers et des entreprises ainsi que sur l’amélioration de la rentabilité des contrats.

Mobilize Financial Services a également versé 250 millions d’euros de dividendes à Renault Group au premier semestre, contre 150 millions d’euros un an auparavant.

La filiale constitue ainsi un véritable levier de rentabilité et de génération de trésorerie, tout en permettant au constructeur de mieux accompagner ses investissements dans l’électrification, les logiciels embarqués et le renouvellement de sa gamme.

Renault poursuit sa transformation

Avec plus de 30 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur les six premiers mois de 2026, une rentabilité en amélioration et une situation financière solide, Renault Group aborde la seconde moitié de l’année avec des fondamentaux renforcés.

La montée en puissance des véhicules électrifiés, le développement des marchés internationaux, la contribution croissante de Mobilize Financial Services et l’arrivée de nombreux nouveaux modèles doivent permettre au groupe de poursuivre sa transformation.

La stratégie « futuREady » vise désormais à conjuguer croissance, maîtrise des coûts et accélération technologique, avec l’objectif de rendre Renault Group plus rentable et mieux préparé aux mutations profondes du secteur automobile.