À l’occasion du 51e anniversaire de la Marche Verte, les provinces du Sud du Maroc poursuivent leur transformation économique à travers des projets structurants dans les infrastructures portuaires, l’eau, l’énergie et la logistique. Du futur port Dakhla Atlantique aux installations de dessalement, ces investissements visent à renforcer l’attractivité des territoires et leur positionnement comme plateformes d’échanges avec les marchés africains.
Dakhla Atlantique, un projet portuaire de 15,06 milliards de dirhams
Parmi les chantiers majeurs figure le port Dakhla Atlantique, dont le coût actualisé atteint 15,06 milliards de dirhams, contre une estimation initiale de 13,61 milliards. Cette révision intègre notamment des travaux d’extension du projet.
À la mi-septembre 2026, le taux d’avancement physique du chantier était estimé à 70 %, tandis que l’exécution financière atteignait 54 %. Selon le calendrier prévisionnel, les travaux devraient être achevés à la fin de 2028, avec une mise en exploitation envisagée à partir de 2029.
Au-delà de sa vocation portuaire, cette infrastructure ambitionne de renforcer les capacités logistiques de la façade atlantique marocaine et de favoriser le développement d’activités liées au transport maritime, aux services industriels et au commerce international. Son impact dépendra toutefois de sa connexion aux réseaux de transport et de l’installation progressive des opérateurs économiques.
100 millions d’euros pour moderniser les infrastructures portuaires
La dynamique d’investissement concerne également les autres infrastructures portuaires. Le 3 novembre 2026, l’Agence nationale des ports (ANP) et l’Agence française de développement (AFD) ont signé à Rabat une déclaration conjointe portant sur un troisième financement de leur partenariat stratégique, d’un montant de 100 millions d’euros.
Accordé sous la forme d’un prêt bonifié sur 13 ans, sans garantie de l’État, ce financement doit accompagner le programme d’investissement de l’ANP pour la période 2023-2030.
Les opérations prévues portent notamment sur la réhabilitation et la modernisation des installations portuaires, le renforcement de leur résilience, le développement des énergies renouvelables, le dessalement et la décarbonation. Plusieurs ports des provinces du Sud sont concernés par ce programme, notamment ceux de Tan-Tan, Tarfaya, Laâyoune, Boujdour, Dakhla et Lamhiriz.
Il convient toutefois de préciser que cette enveloppe accompagne un programme portuaire plus large et n’est pas exclusivement destinée aux six ports concernés.
Dakhla : 2,6 milliards de dirhams pour l’eau et l’agriculture
La mobilisation des ressources hydriques constitue un autre axe majeur de cette transformation. Dans la commune de Bir Anzarane, un projet combinant dessalement de l’eau de mer et aménagement d’un périmètre agricole mobilise un investissement d’environ 2,6 milliards de dirhams.
Selon les données communiquées lors d’une visite ministérielle le 30 octobre 2026, la station de dessalement affichait un taux d’avancement de 97 %, tandis que le réseau d’irrigation associé atteignait 99 %. Le parc éolien de 60 MW prévu dans le cadre du projet était, quant à lui, présenté comme achevé.
L’installation devrait produire annuellement 37 millions de mètres cubes d’eau, dont 30 millions destinés à l’irrigation et 7 millions à l’alimentation en eau potable. Le dispositif comprend également un réseau d’irrigation de 130 kilomètres et prévoit l’aménagement d’un périmètre agricole de 5 000 hectares.
Ces infrastructures doivent contribuer à sécuriser les ressources en eau et à soutenir le développement de nouvelles activités agricoles dans la région.
Les investissements privés appelés à prendre le relais
La réalisation des grands projets publics ne constitue qu’une première étape. Leur retombée économique dépendra également de leur capacité à attirer des investisseurs privés et à favoriser l’émergence de nouvelles activités productives.
Dans un communiqué publié le 2 novembre 2026, la Confédération générale des entreprises du Maroc (CGEM) a réaffirmé son engagement en faveur du développement des investissements dans les provinces du Sud. L’organisation patronale a notamment mis en avant le rôle des infrastructures de transport et les perspectives de coopération économique avec les pays africains.
Les secteurs du BTP, des matériaux de construction, de l’ingénierie, de la logistique et de l’industrie pourraient ainsi bénéficier des besoins générés par les nouveaux équipements. La création de valeur dépendra néanmoins de la réalisation effective des projets, de la disponibilité des infrastructures, de l’implication des investisseurs et de l’intégration des entreprises locales dans les chaînes de production.
Les CRI renforcent l’accompagnement des investisseurs
Cette dynamique se traduit également par une activité soutenue des Centres régionaux d’investissement (CRI). À Dakhla-Oued Eddahab, le directeur par intérim du CRI, Faysal Sahmani, a indiqué, dans un entretien accordé à la MAP et publié le 2 novembre 2026, que la Commission régionale unifiée d’investissement examinait chaque semaine entre 25 et 30 projets relevant de différents secteurs économiques.
Le centre travaille également à la constitution d’une banque de projets sectorielle destinée à faciliter l’identification des opportunités d’investissement.
À Laâyoune, une rencontre organisée le 3 novembre par le CRI de Laâyoune-Sakia El Hamra a permis de présenter les perspectives économiques de la région. Selon les responsables du centre, le produit intérieur brut régional est passé de 15 à 33 milliards de dirhams en dix ans. La banque de projets du CRI regroupe, pour sa part, plus de 84 propositions sectorielles.
Ces initiatives visent à faciliter l’accès des investisseurs aux dispositifs d’accompagnement et à encourager le développement de projets privés. Les propositions recensées ou examinées ne constituent toutefois pas nécessairement des investissements déjà approuvés ou réalisés.
Les provinces du Sud, un levier de la coopération économique avec l’Afrique
Grâce à leur position géographique sur la façade atlantique, les provinces du Sud occupent une place importante dans les ambitions marocaines de renforcement des échanges avec le continent africain.
Le futur port Dakhla Atlantique, associé à la voie express Tiznit-Dakhla et au développement des infrastructures logistiques, pourrait contribuer à améliorer les connexions commerciales avec les marchés africains, notamment ceux de l’Afrique de l’Ouest.
Cette orientation rejoint l’Initiative Royale visant à faciliter l’accès des pays du Sahel à l’océan Atlantique. Elle s’inscrit également dans les perspectives de coopération régionale évoquées autour du projet de Gazoduc Afrique Atlantique.
La concrétisation de ces ambitions nécessitera toutefois des infrastructures opérationnelles, des investissements complémentaires et des partenariats économiques effectifs.
Cinquante et un ans après la Marche Verte, l’enjeu pour les provinces du Sud dépasse ainsi la réalisation des grands chantiers. Il consiste désormais à transformer ces infrastructures en activités économiques durables, capables de créer de la valeur, d’attirer les entreprises et de renforcer l’intégration du Maroc dans les échanges africains.
