L’Office national des chemins de fer (ONCF) et DB Systemtechnik, filiale d’ingénierie ferroviaire de Deutsche Bahn, vont approfondir leur coopération autour de la surveillance intelligente des infrastructures ferroviaires au Maroc. L’entreprise allemande a précisé, samedi 26 septembre, que le protocole d’accord signé deux jours auparavant à Berlin prévoit notamment l’équipement de véhicules ferroviaires marocains avec des systèmes de mesure destinés à la maintenance prédictive et au suivi continu de l’état du réseau.
Des trains transformés en plateformes de mesure
Signé en marge du salon InnoTrans 2026, l’accord vise à mettre à profit l’expertise de DB Systemtechnik dans les domaines de l’ingénierie, de la maintenance et de l’innovation ferroviaires. L’objectif consiste notamment à installer sur des trains en circulation des dispositifs capables de collecter régulièrement des données sur l’état des infrastructures.
Cette approche repose sur la surveillance continue des infrastructures, connue sous l’acronyme CIM pour Continuous Infrastructure Monitoring. Des capteurs embarqués recueillent les informations pendant les trajets commerciaux, avant leur transmission pour analyse. La répétition des mesures permet ainsi de suivre l’évolution de l’état des voies et de détecter plus rapidement d’éventuelles anomalies.
DB Systemtechnik présente cette technologie comme un moyen d’anticiper les opérations de maintenance en identifiant les dégradations à un stade précoce. Les trains utilisés quotidiennement peuvent ainsi devenir de véritables plateformes mobiles de mesure, sans nécessiter systématiquement le recours à des véhicules spécialisés.
Le système CTM au cœur de cette technologie
Parmi les solutions développées par DB Systemtechnik figure le système CTM 2.0, dédié à la surveillance continue de la voie. Il permet notamment de mesurer le nivellement longitudinal ainsi que le gauche de la voie.
Selon l’entreprise allemande, ce type de dispositif peut être installé sur différents matériels ferroviaires. Des systèmes ont notamment été déployés sur des réseaux de S-Bahn à Munich et Berlin, ainsi que sur des trains à grande vitesse ICE 4 et un Siemens Velaro-T en Turquie.
Lors d’InnoTrans 2026, DB Systemtechnik a également présenté des technologies permettant de mesurer la géométrie et l’usure des lignes de contact électrique. L’entreprise n’a toutefois pas indiqué que ces équipements précis avaient été retenus pour le réseau marocain.
Aucun marché ni montant encore annoncé
À ce stade, le protocole signé avec l’ONCF constitue un accord de coopération et non l’annonce d’un contrat de fourniture. Aucun montant financier, nombre de trains concernés, calendrier d’installation ou configuration technique définitive n’a encore été communiqué.
DB Systemtechnik précise par ailleurs que la surveillance continue des infrastructures repose sur une architecture modulaire pouvant intégrer différents systèmes de mesure en fonction des besoins du réseau.
La coopération intervient alors que l’ONCF poursuit un important programme de renouvellement et de modernisation de son parc ferroviaire. L’Office avait annoncé l’attribution de marchés portant sur l’acquisition de 168 nouvelles rames, pour une enveloppe globale de 29 milliards de dirhams, destinées notamment au renouvellement du matériel, à la grande vitesse et aux services ferroviaires de proximité.
Aucune source officielle ne permet toutefois, à ce stade, d’établir un lien direct entre ces 168 rames et les futurs équipements de surveillance développés avec DB Systemtechnik. L’identité des trains qui pourraient recevoir ces systèmes ainsi que le calendrier de leur déploiement restent donc à préciser.
Vers une maintenance ferroviaire davantage prédictive
Avec cet accord, l’ONCF cherche à renforcer l’exploitation des données issues de la circulation des trains afin d’améliorer la connaissance de l’état du réseau. Le principe consiste à passer progressivement d’une logique reposant principalement sur des inspections ponctuelles à un suivi plus régulier permettant d’identifier les évolutions de l’infrastructure.
Cette coopération avec DB Systemtechnik s’inscrit ainsi dans la modernisation technologique du secteur ferroviaire marocain, alors que le pays prépare l’extension de son réseau à grande vitesse et le renouvellement d’une partie importante de son matériel roulant.
