Marsa Maroc renforce la formation de ses équipes pour accompagner le développement des infrastructures portuaires du Royaume. L’Institut de formation portuaire (PTI), rattaché à l’Académie arabe des sciences, des technologies et du transport maritime, a annoncé le 11 octobre 2026 la signature au Maroc d’un contrat consacré à la formation des conducteurs de portiques du terminal à conteneurs de Nador West Med.
L’accord s’accompagne d’un accord-cadre plus large portant sur la formation des conducteurs de portiques dans l’ensemble des ports exploités par Marsa Maroc. Cette coopération vise à développer les compétences techniques nécessaires à la conduite des équipements de manutention et à accompagner la montée en puissance des activités portuaires nationales.
Une formation adaptée aux équipements portuaires
Le programme destiné au terminal de Nador West Med prévoit un parcours associant cours théoriques, exercices sur simulateurs et pratique sur les portiques. Cette progression doit permettre aux stagiaires d’acquérir les connaissances techniques nécessaires avant de se familiariser avec les équipements qu’ils seront amenés à utiliser dans leurs fonctions.
Le PTI n’a toutefois pas communiqué le montant du contrat, le nombre de bénéficiaires ni la durée des sessions. Les modalités de déploiement de l’accord-cadre dans les autres installations de Marsa Maroc restent également à préciser.
Cette initiative s’inscrit dans un contexte de développement des capacités portuaires du Maroc, où la maîtrise des équipements spécialisés et la disponibilité de personnels qualifiés constituent des enjeux importants pour l’exploitation des terminaux à conteneurs.
Un partenariat entre Marsa Maroc et CMA CGM à Nador
Le contrat concerne le terminal Ouest de Nador West Med, dont l’exploitation doit être assurée par une société commune associant Marsa Maroc et CMA Terminals, filiale du groupe maritime français CMA CGM.
Présenté en octobre 2025, le partenariat prévoit une participation majoritaire de Marsa Maroc, à hauteur de 51 % du capital et des droits de vote de la société concessionnaire. CMA Terminals doit détenir les 49 % restants, sous réserve des autorisations nécessaires.
Cette répartition place l’opérateur marocain en position majoritaire au sein de la structure chargée de l’exploitation du terminal. Le projet s’inscrit dans le développement du complexe portuaire de Nador West Med, appelé à renforcer les capacités logistiques et maritimes du Royaume.
Un terminal doté d’une capacité de 1,8 million d’EVP
Le terminal Ouest doit disposer de 900 mètres de quai, d’un tirant d’eau de 18 mètres et de 37,5 hectares d’espaces de stockage, sur une emprise totale de 60 hectares. L’installation prévoit également huit portiques de quai et une capacité annuelle annoncée de 1,8 million d’équivalents vingt pieds (EVP), l’unité de mesure utilisée pour le transport de conteneurs.
Sa mise en service progressive est prévue à partir de 2027. L’accord initial, conclu en octobre 2024, faisait état d’un investissement de 280 millions de dollars, soit environ 2,59 milliards de dirhams, dans le cadre d’une sous-concession de 25 ans. À cette époque, la capacité prévisionnelle annoncée était de 1,2 million d’EVP par an.
La capacité visée a depuis été revue à la hausse, à 1,8 million d’EVP. Le montant initial de l’investissement n’a toutefois pas fait l’objet d’une actualisation publique dans les informations communiquées en 2025.
Une coopération engagée avant les nouveaux accords
Les relations entre Marsa Maroc et le PTI ont commencé avant la signature des accords annoncés en octobre. Le 15 juin, une délégation du groupe marocain s’était rendue à Alexandrie, en Égypte, afin de découvrir les installations pédagogiques et les équipements de simulation de l’institut.
Les échanges avaient notamment porté sur les programmes de formation destinés aux conducteurs de portiques utilisés dans les terminaux à conteneurs et sur les quais dédiés aux marchandises diverses. Ces formations combinent apprentissage technique, exercices sur simulateurs et pratique sur les équipements de manutention.
La délégation marocaine comprenait notamment Saïd Sebaï, directeur de la division de soutien de Marsa Maroc, Zouhair Seil, directeur du port d’Agadir, et Adel Ben Rass, responsable des ressources humaines.
Des premières formations déjà réalisées à Nador
La coopération entre les deux institutions a déjà donné lieu à plusieurs sessions destinées aux personnels portuaires marocains. Le PTI a notamment organisé un programme avancé pour les conducteurs de portiques affectés aux marchandises diverses, ainsi que des formations destinées à des agents du terminal West Med Container Terminal (WMCT).
Une première série de sessions s’est achevée le 24 juin, à l’occasion d’une cérémonie de remise d’attestations. Le 17 septembre, l’établissement égyptien a également indiqué que des stagiaires marocains avaient participé à une première opération de manutention d’un navire au terminal concerné, après avoir suivi une formation théorique et pratique.
Cette opération avait coïncidé avec l’arrivée du premier navire sur le terminal concerné. Les exercices avaient été supervisés par Hicham Hamdi, responsable des simulateurs de portiques, et Mohamed Gamal, responsable de l’unité chargée de ces équipements.
À cette occasion, Alaa Mahmoud Morsy, directeur du PTI, avait rencontré Najib Chikhi, directeur général de West Med Container Terminal, lors d’une visite consacrée aux résultats des premières formations.
Il convient de distinguer ce terminal, situé dans la partie Est du complexe portuaire, du terminal Ouest associé à CMA CGM dans le cadre du nouveau contrat de formation.
Les compétences, un enjeu pour le développement portuaire marocain
Avec ce nouvel accord, la coopération entre Marsa Maroc et le PTI s’étend à un dispositif de formation appelé à concerner plusieurs installations portuaires du Royaume. L’objectif est de préparer les conducteurs à l’utilisation d’équipements spécialisés, tout en accompagnant l’évolution des besoins opérationnels des terminaux.
À Nador West Med, cette montée en compétences intervient en amont de la mise en service progressive du terminal Ouest prévue à partir de 2027. La formation des équipes constitue ainsi l’un des volets de préparation à l’exploitation des nouvelles infrastructures portuaires.
