Le Maroc pourrait prochainement bénéficier d’un nouveau flux logistique en provenance des Émirats arabes unis. Le groupe chinois Sinotrans a achevé l’évaluation des offres reçues pour assurer le transport maritime de marchandises entre Abou Dhabi et Casablanca, selon un avis publié en Chine le 15 septembre. La procédure se trouve désormais au stade de la sélection des candidats à l’attribution.

Une opération liée à un projet marocain

La consultation, financée sur les fonds propres de Sinotrans, porte sur des prestations de transport maritime destinées à un projet implanté au Maroc. Les documents accessibles ne précisent toutefois ni la nature du projet ni l’identité du donneur d’ordre final.

Le dispositif prévoit deux solutions d’acheminement : du fret conventionnel facturé à la tonne ainsi que des conteneurs de 40 pieds high cube. Cette configuration laisse envisager une cargaison composée de marchandises de dimensions et de caractéristiques différentes, ce qui correspond davantage à une opération de logistique de projet qu’à un service régulier de transport conteneurisé.

La période prévue pour l’embarquement s’étend du 25 au 30 septembre. Pour le fret conventionnel, le prestataire devra notamment communiquer le nom exact du navire retenu. Tout changement ultérieur entraînera une pénalité de 10 000 dollars.

Le cahier des charges prévoit également la remise d’un plan de chargement, le placement des marchandises en cale ainsi que le respect de prescriptions spécifiques concernant les palettes et les conteneurs appartenant au donneur d’ordre.

Sinotrans encadre toute la chaîne logistique

La prestation ne se limite pas au transport maritime entre les deux ports. Dans l’hypothèse où les marchandises ne pourraient pas être chargées directement à Abou Dhabi, le transporteur sélectionné devra organiser leur acheminement terrestre jusqu’au port de départ.

Il devra également prendre en charge les formalités douanières ainsi que les frais portuaires associés. Les soumissionnaires doivent ainsi intégrer dans leurs propositions tarifaires l’ensemble de ces opérations en amont du transport maritime.

Le groupe chinois prévoit par ailleurs des dispositions précises concernant les éventuels temps d’attente. Les frais résultant d’une immobilisation imputable au transporteur resteront à la charge de celui-ci. À l’inverse, un retard directement provoqué par les documents douaniers fournis par l’expéditeur pourra donner lieu à une facturation supplémentaire.

Une procédure lancée début septembre

La consultation avait été lancée le 8 septembre sous la forme d’une procédure négociée. Les candidats disposaient jusqu’au 14 septembre pour finaliser leurs offres, avant la publication, le lendemain, de l’avis relatif aux soumissionnaires arrivés en tête de l’évaluation.

À ce stade, les informations rendues publiques ne permettent toutefois pas de connaître le montant des offres, le volume exact des marchandises à transporter ou encore le projet industriel marocain auquel cette opération est destinée.

Ces éléments devront donc être précisés lors des prochaines étapes de la procédure ou dans les documents contractuels qui pourraient suivre.

Une nouvelle desserte vers le Maroc

Cette opération intervient alors que Sinotrans multiplie les consultations liées à l’acheminement de marchandises vers les ports marocains. Au cours des derniers mois, le groupe chinois a notamment recherché des capacités de transport depuis différents ports asiatiques à destination de Casablanca et de Tanger.

Le nouvel itinéraire se distingue cependant par son origine géographique. Contrairement à plusieurs opérations précédentes au départ de Chine ou d’autres ports asiatiques, cette expédition doit relier directement Abou Dhabi au port de Casablanca.

La fenêtre d’embarquement fixée à la fin du mois de septembre, la possibilité de recourir au fret conventionnel, l’exigence d’un plan de chargement et la prise en charge des opérations terrestres depuis Abou Dhabi témoignent d’une logistique organisée autour d’un projet spécifique.

L’identité de ce projet et la nature exacte des marchandises restent néanmoins confidentielles dans les documents actuellement disponibles.