Le port de Casablanca s’apprête à renforcer ses moyens de manutention avec l’arrivée de six nouveaux portiques de quai fabriqués par le groupe chinois ZPMC. Quatre de ces équipements sont destinés au terminal à conteneurs Est, tandis que deux autres doivent rejoindre le terminal à conteneurs 3 (TC3PC).

Ces six machines s’inscrivent dans une commande plus large de 18 portiques de quai passée par Marsa Maroc pour ses installations de Casablanca et de Nador West Med. Les informations publiées le 8 septembre par ZPMC permettent désormais d’identifier précisément la destination d’une première partie de ces équipements.

Six portiques destinés aux terminaux de Casablanca

Les six équipements apparaissent dans les documents industriels de ZPMC sous les références 1002001711, 1002001712 et 1002001713, chacune correspondant à deux portiques.

Les séries 1711 et 1713 sont affectées au terminal à conteneurs Est, soit quatre appareils au total. Les deux autres, correspondant à la série 1712, sont destinés au terminal à conteneurs 3, exploité par la Société Terminal à conteneurs 3 du port de Casablanca (TC3PC), filiale détenue à 100 % par Marsa Maroc.

Une consultation industrielle publiée en juin avait déjà regroupé ces trois références dans le cadre d’un même programme portant sur six portiques de quai pour Casablanca.

Cette nouvelle dotation doit accompagner l’activité croissante des terminaux conteneurisés de Marsa Maroc dans la métropole économique.

Une capacité cumulée de 1,3 million d’EVP

Les deux terminaux concernés disposent d’une capacité annuelle importante. Le terminal Est peut traiter jusqu’à 700 000 EVP (équivalents vingt pieds) par an pour le trafic national, tandis que le TC3PC affiche une capacité de 600 000 EVP.

Les deux installations représentent ainsi une capacité cumulée de 1,3 million d’EVP par an.

À ce stade, les documents disponibles ne permettent toutefois pas de déterminer si les six nouveaux portiques viendront intégralement augmenter le parc existant ou s’ils remplaceront également certaines machines actuellement en service.

L’arrivée de ces équipements constitue néanmoins un enjeu important pour la productivité des terminaux. Les portiques de quai jouent un rôle central dans les opérations de chargement et de déchargement des navires. Leur performance influe directement sur le nombre de mouvements réalisés pendant une escale et sur le temps d’occupation des quais.

Les caractéristiques techniques précises des six portiques destinés à Casablanca, notamment leur portée, leur hauteur de levage et leur cadence de manutention, n’ont pas encore été détaillées dans les documents consultés.

Le TC3PC dispose déjà d’un important parc de manutention

Le terminal à conteneurs 3 dispose actuellement de quatre portiques de quai post-Panamax d’une capacité de 65 tonnes, ainsi que de quatorze portiques de parc sur pneumatiques.

Son quai, long de 530 mètres, peut accueillir des navires porte-conteneurs pouvant atteindre jusqu’à 17 rangées de conteneurs.

De son côté, le terminal Est dispose d’environ 600 mètres de quai et d’une emprise foncière d’environ 60 hectares. Les nouveaux portiques doivent ainsi renforcer les capacités opérationnelles de deux infrastructures importantes de Marsa Maroc à Casablanca.

Une commande globale de 18 portiques pour Casablanca et Nador

Les six équipements destinés à Casablanca font partie d’un programme beaucoup plus vaste portant sur 18 portiques de quai.

En décembre 2024, China Road and Bridge Corporation (CRBC), filiale de China Communications Construction Company, avait annoncé avoir reçu de Marsa Maroc une notification d’attribution concernant la fourniture de ces 18 portiques, accompagnée d’un contrat de maintenance de deux ans.

ZPMC, l’un des principaux fabricants mondiaux d’équipements portuaires, apparaît dans les documents industriels comme le constructeur des machines.

Le programme d’investissement de Marsa Maroc prévoit également l’acquisition de 50 portiques de parc sur pneumatiques destinés aux installations de Casablanca et de Nador West Med.

Un programme d’investissement de grande ampleur

Dans ses comptes au titre de l’exercice 2025, Marsa Maroc avait indiqué avoir engagé 2,4 milliards de dirhams d’investissements à fin décembre 2025.

Cette enveloppe couvre toutefois plusieurs composantes du programme d’investissement du groupe, notamment les superstructures de Nador West Med et différents travaux portuaires. Elle ne correspond donc pas au seul coût des 18 portiques de quai.

Les informations disponibles permettent désormais d’établir avec précision que six des 18 portiques sont destinés à Casablanca, dont quatre pour le terminal Est et deux pour le TC3PC.

Les douze équipements restants devraient être affectés au programme de développement de Nador West Med, même si la ventilation complète des machines et leur valeur individuelle n’ont pas encore été détaillées dans un document contractuel unique.

À travers cette commande, Marsa Maroc poursuit ainsi le renforcement de ses capacités de manutention dans deux pôles portuaires stratégiques. Pour l’opérateur, l’augmentation de la productivité des équipements constitue un levier essentiel pour accompagner la croissance du trafic conteneurisé et absorber de nouveaux volumes sans nécessiter immédiatement une extension des infrastructures à quai.