Le groupe français de transport maritime et de logistique CMA CGM prévoit une nouvelle hausse de ses tarifs sur les marchandises expédiées du Maroc vers les États-Unis. À compter du 1er octobre 2026, la compagnie appliquera une augmentation de 250 dollars par conteneur de 20 pieds et de 500 dollars pour les conteneurs de 40 pieds, 40 pieds high cube et 45 pieds.

Cette révision tarifaire, baptisée « Rate Restoration Initiative », concerne les cargaisons conteneurisées au départ du Maroc et, plus largement, de la Méditerranée occidentale à destination des États-Unis.

Jusqu’à 500 dollars supplémentaires par conteneur

Le nouveau barème prévoit un supplément de 250 dollars pour chaque conteneur de 20 pieds. Pour les unités de 40 pieds, 40 pieds high cube et 45 pieds, l’augmentation atteint 500 dollars.

À titre d’exemple, l’expédition de dix conteneurs de 40 pieds représentera 5 000 dollars de surcoût, soit environ 46 261 dirhams. Pour une cargaison de cent conteneurs du même format, l’augmentation atteindra 50 000 dollars, soit environ 462 606 dirhams.

Le montant appliqué aux conteneurs de 40 pieds correspond ainsi au double de celui prévu pour les unités de 20 pieds. Les conteneurs de 40 pieds standards et high cube ainsi que les unités de 45 pieds sont soumis au même supplément.

Le Maroc explicitement concerné

Pour les exportateurs marocains, cette hausse s’appliquera aux marchandises transportées vers les États-Unis, y compris celles qui poursuivent ensuite leur acheminement vers des destinations intérieures américaines après leur arrivée dans un port maritime.

Le dispositif ne se limite donc pas à une seule façade portuaire américaine. Il concerne l’ensemble du périmètre annoncé par CMA CGM pour les expéditions relevant de cette grille tarifaire.

Les chargements hors gabarit sont toutefois exclus de cette initiative.

Un supplément qui s’ajoute aux autres coûts logistiques

Les 250 et 500 dollars annoncés par CMA CGM ne correspondent pas au coût global du transport maritime entre le Maroc et les États-Unis.

La facture finale peut également intégrer différents frais, notamment la manutention portuaire, les contributions liées au carburant, les coûts de sûreté et de sécurité, les frais locaux ainsi que les prestations de pré-acheminement ou de post-acheminement terrestre.

Pour les entreprises marocaines exportant vers le marché américain, l’impact réel de la hausse dépendra donc du volume transporté, du type de conteneur et des autres composantes de la chaîne logistique.

Une nouvelle hausse après celle annoncée en août

Cette nouvelle révision intervient quelques semaines après une précédente annonce de CMA CGM.

Le 18 août, la compagnie avait déjà annoncé un relèvement de même ampleur, avec 250 dollars supplémentaires pour les conteneurs de 20 pieds et 500 dollars pour les formats de 40 pieds, 40 pieds high cube et 45 pieds.

Cette première grille devait entrer en vigueur le 15 septembre pour les expéditions depuis l’Italie, les ports méditerranéens espagnols, la France et le Maroc à destination des États-Unis.

Le nouvel avis fixe désormais au 1er octobre 2026 la prochaine échéance tarifaire pour les cargaisons entrant dans le périmètre concerné.

Un nouvel enjeu pour les exportateurs marocains

La nouvelle hausse intervient sur une liaison maritime stratégique pour les échanges entre le Maroc et les États-Unis.

La présence explicite du Maroc dans le nouveau barème place les exportateurs marocains dans la même séquence de révision tarifaire que les chargeurs des principaux ports de Méditerranée occidentale.

Pour les opérateurs, cette évolution rappelle l’importance croissante des coûts logistiques dans la compétitivité des exportations. Au-delà du prix du fret de base, les entreprises doivent désormais intégrer une succession de suppléments et d’ajustements susceptibles d’avoir un impact direct sur le coût final d’acheminement des marchandises vers le marché américain.