Le groupe chinois ZPMC, géant mondial des équipements portuaires et des systèmes lourds de manutention, renforce considérablement sa présence au Maroc. Après plusieurs années de livraisons d’équipements portuaires, le groupe vient désormais d’ancrer durablement son activité dans le Royaume avec la création de ZPMC Morocco, une filiale dédiée notamment à l’exécution du vaste contrat remporté auprès de l’OCP pour le nouveau port de Safi.

Cette implantation intervient alors que les grands constructeurs chinois multiplient les positions au Maroc. Dans les infrastructures portuaires comme dans les grands chantiers liés à la Coupe du monde 2030, des groupes tels que ZPMC, Zoomlion et XCMG renforcent progressivement leur présence sur le marché marocain.

Une filiale créée à Casablanca pour le projet de Safi

Le conseil d’administration de ZPMC avait autorisé, le 19 février 2025, la création à Casablanca d’une filiale destinée au projet des superstructures du nouveau port de Safi.

Le capital initial avait été fixé à 100.000 euros, soit environ 1,07 million de dirhams, entièrement souscrit par le groupe chinois. Le rapport annuel 2025 de ZPMC a ensuite confirmé l’immatriculation définitive de la société sous le nom de ZPMC Morocco, avec un apport comptabilisé de 750.450 yuans, soit environ un million de dirhams.

Cette structure juridique donne désormais au groupe une base permanente au Maroc, alors que sa présence opérationnelle dans le pays remonte à plusieurs années.

Dès août 2023, ZPMC avait notamment achevé la livraison de huit portiques de quai au Maroc, acheminés en quatre cargaisons successives. Les deux dernières unités avaient été transportées à bord du Zhen Hua 25 et affichaient une portée avant de 75 mètres ainsi qu’une hauteur de levage de 56 mètres au-dessus du rail.

Un contrat de 2 milliards de dirhams avec l’OCP

L’installation de ZPMC Morocco est directement liée au marché remporté auprès de l’OCP pour le nouveau port de Safi.

Annoncé à la Bourse de Shanghai le 30 décembre 2024, le contrat atteint 1,461 milliard de yuans, soit environ 2,05 milliards de dirhams. ZPMC dispose d’un délai de 30 mois pour assurer la fourniture des équipements, leur transport, leur montage ainsi que les travaux associés sur le site.

Le marché prévoit notamment la réalisation et la livraison de cinq chargeurs de navires et deux déchargeurs.

Un premier chargeur destiné au poste P4 doit pouvoir traiter jusqu’à 1.000 tonnes par heure. Deux déchargeurs prévus pour le poste P5 afficheront, chacun, une capacité de 2.000 tonnes par heure.

Les quatre autres chargeurs, destinés aux postes P1, P2 et P3, pourront atteindre une capacité de 3.000 tonnes par heure.

ZPMC se retrouve ainsi au cœur du futur dispositif de manutention des flux industriels du complexe portuaire de Safi.

6.500 tonnes de structures métalliques

Le contrat ne se limite pas à la fourniture des grandes machines portuaires. Il comprend également sept convoyeurs à bande, une station de transfert ainsi qu’un important ensemble de galeries métalliques.

Ces structures représentent environ 4,1 kilomètres de galeries et près de 6.500 tonnes de matériaux. Le volume comprend environ 5.100 tonnes de charpentes métalliques et 1.400 tonnes de couvertures, bardages, caillebotis et garde-corps.

ZPMC assure l’ensemble de la chaîne, depuis la conception et la fabrication jusqu’au transport maritime et à la livraison à Safi. Le groupe est également chargé de l’assistance au montage, des essais, de la mise en service et du service après-vente.

Cette configuration traduit donc une évolution importante de la présence chinoise au Maroc : il ne s’agit plus seulement d’exporter des équipements, mais d’accompagner leur installation et leur exploitation sur le long terme.

Les premières machines déjà en route vers Safi

La montée en puissance du projet est déjà engagée. La première cargaison d’équipements a quitté Changxing au début du mois d’août 2026 à bord du Zhen Hua 37.

Le navire transportait notamment deux déchargeurs et le premier chargeur de navires. Le calendrier prévoit la mise sous tension du premier chargeur en octobre 2026, avant sa remise au client au plus tard le 30 janvier 2027.

Les deux déchargeurs doivent suivre avant le 30 avril 2027. Les quatre autres chargeurs sont, quant à eux, annoncés pour mars 2027, avec une remise définitive programmée avant le 30 août de la même année.

Zoomlion mise sur les grands chantiers marocains

L’implantation de ZPMC s’inscrit dans une dynamique plus large des groupes chinois au Maroc.

Dans le domaine du levage lourd, Zoomlion s’est notamment illustré sur plusieurs grands chantiers, dont celui du stade Prince Moulay Abdellah à Rabat. Le constructeur y a mobilisé sa grue sur chenilles ZCC9800W, appartenant à la catégorie des machines de 800 tonnes.

Cette grue peut atteindre une hauteur maximale de levage de 180 mètres et est conçue pour les opérations nécessitant la manutention de structures particulièrement lourdes.

Zoomlion a également renforcé sa présence dans le secteur énergétique marocain. Le groupe a expédié au Maroc plusieurs machines de très forte capacité, dont une ZCC17000 de 1.250 tonnes, une ZCC9800W de 800 tonnes et une grue tout-terrain ZAT9000V863G de 900 tonnes.

Ces équipements ont notamment participé à une opération de maintenance sur une éolienne de 2,3 mégawatts.

XCMG équipe le Grand Stade Hassan-II

De son côté, XCMG s’est positionné sur le chantier du Grand Stade Hassan-II de Benslimane avec un dispositif composé de dix grues à tour.

Le constructeur chinois a déployé huit grues XGT360E-20S1 et deux XGT800-40S.

Les premières peuvent soulever jusqu’à 20 tonnes, avec une flèche de 80 mètres, tandis que les XGT800-40S affichent une capacité maximale de 40 tonnes et un couple nominal de levage de 800 tonnes-mètres.

Ces équipements sont destinés aux opérations de construction des structures de grande portée du futur stade, dont la capacité prévue atteindra 115.000 spectateurs.

Les groupes chinois renforcent leur ancrage industriel

Avec ZPMC, Zoomlion et XCMG, la présence chinoise dans les grands travaux marocains dépasse désormais largement la simple fourniture de matériel.

ZPMC se positionne sur les équipements portuaires et les systèmes de manutention industrielle, Zoomlion sur les grues mobiles et sur chenilles de très forte capacité, tandis que XCMG développe sa présence dans les grues à tour et les équipements destinés aux grands chantiers.

Cette évolution traduit une nouvelle étape dans la relation industrielle entre la Chine et le Maroc. Les constructeurs chinois cherchent désormais à inscrire leur présence dans la durée, en associant fourniture d’équipements, installation, maintenance, assistance technique et accompagnement des grands donneurs d’ordre.

Pour ZPMC, la création de ZPMC Morocco marque ainsi un tournant. Adossée à un contrat de plus de 2 milliards de dirhams pour le nouveau port de Safi, cette implantation offre au groupe une base industrielle au Maroc et pourrait renforcer son rôle sur d’autres projets portuaires et industriels du Royaume.

À mesure que le Maroc accélère ses investissements dans les infrastructures à l’horizon 2030, le pays apparaît ainsi comme un marché stratégique pour les grands équipementiers chinois, qui y trouvent à la fois des projets d’envergure et une porte d’entrée vers le marché africain.