Le fabricant chinois de pneumatiques Qingdao Sentury Tire s’apprête à franchir une nouvelle étape au Maroc. Son usine installée dans la Cité Mohammed VI Tanger Tech devrait, à partir de 2027, fournir localement des pneumatiques de première monte à Renault et Stellantis, deux constructeurs déjà référencés parmi les clients mondiaux du groupe chinois.

Selon les informations disponibles, le projet industriel marocain est désormais considéré comme achevé, tandis que les lignes poursuivent leur montée en cadence avant d’atteindre leur capacité nominale.

Cette évolution pourrait renforcer le rôle du site de Tanger dans l’écosystème automobile marocain, en faisant évoluer son activité au-delà du marché du remplacement vers celui de la première monte automobile.

Une usine conçue pour produire 12 millions de pneus par an

Implantée sur environ 200 000 mètres carrés dans la Cité Mohammed VI Tanger Tech, l’usine de Sentury Tire a été conçue pour produire jusqu’à 12 millions de pneus radiaux par an destinés aux voitures particulières et aux véhicules utilitaires légers.

Le site se trouve à environ 35 kilomètres du complexe portuaire Tanger Med, un emplacement stratégique pour l’exportation et l’approvisionnement des marchés internationaux.

Jusqu’à présent, l’essentiel de la production étrangère de Sentury était destiné au marché du remplacement. Avec l’arrivée annoncée de Renault et Stellantis, l’usine marocaine pourrait désormais intégrer directement les chaînes d’approvisionnement de l’industrie automobile installée au Maroc.

Renault dispose notamment de son usine à Tanger, tandis que Stellantis exploite son complexe industriel de Kénitra.

Le projet marocain désormais considéré comme achevé

Dans ses dernières communications financières, Sentury classe le programme marocain parmi ses projets terminés. Cette qualification ne signifie toutefois pas que l’usine fonctionne déjà à pleine capacité.

Les lignes continuent de monter progressivement en cadence et les coûts fixes unitaires restent relativement élevés tant que la production n’a pas atteint son niveau nominal.

Le groupe indique néanmoins que la situation financière de sa filiale marocaine s’est nettement améliorée. Après avoir enregistré une perte en 2025, le site est redevenu bénéficiaire au premier semestre 2026.

Le 19 août, Sentury faisait encore état d’une progression du taux d’utilisation de ses lignes marocaines, avec des commandes dépassant même la capacité disponible à certains moments.

1,9 milliard de yuans déjà investis au Maroc

Le financement du projet permet de mesurer l’importance de l’investissement réalisé par le groupe chinois.

En 2023, une émission d’actions avait permis à Sentury de lever 2,8 milliards de yuans nets, initialement destinés à la construction d’une usine de taille comparable en Espagne.

Face aux incertitudes liées à l’obtention du permis de construire espagnol, le groupe a décidé, en mai 2024, de réorienter ces fonds vers le Maroc.

Au 30 juin 2026, environ 1,9 milliard de yuans avaient été effectivement investis dans le projet marocain, soit 67,2 % de l’enveloppe ajustée.

Une fois le chantier considéré comme achevé, Sentury a réaffecté 994,7 millions de yuans de fonds non utilisés à sa trésorerie courante. Les comptes spécifiquement ouverts pour le financement de l’opération ont ensuite été clôturés.

Le site de Tanger renoue avec les bénéfices

La montée en puissance industrielle commence désormais à se refléter dans les résultats financiers de la filiale.

Au 30 juin 2026, l’entité marocaine détenait environ 4,3 milliards de yuans d’actifs, représentant 31,3 % des fonds propres du groupe. Son actif net atteignait 637,8 millions de yuans.

Sur les six premiers mois de l’année, la filiale marocaine a généré un résultat positif de 12,1 millions de yuans.

Ce retour aux bénéfices marque un changement important par rapport à 2025. L’année précédente, l’activité marocaine avait généré environ 576 millions de yuans de chiffre d’affaires, mais enregistré une perte nette proche de 47,5 millions de yuans.

Cette situation était alors liée notamment à la phase de démarrage de l’usine, aux charges fixes importantes et à la constitution des stocks nécessaires à l’augmentation progressive de la production.

Une montée en cadence stratégique pour Renault et Stellantis

L’objectif de fournir Renault et Stellantis à partir de 2027 donne une nouvelle dimension au développement de l’usine de Tanger.

La première monte exige en effet des volumes réguliers, des standards de qualité élevés et une capacité à respecter les calendriers d’approvisionnement des constructeurs. La poursuite de la montée en cadence des lignes marocaines sera donc déterminante pour permettre à Sentury de répondre à cette demande.

Le groupe chinois dispose déjà d’une relation commerciale avec les deux constructeurs à l’échelle internationale. La production marocaine permettrait désormais de rapprocher physiquement une partie de cette activité des usines automobiles implantées dans le Royaume.

Sentury poursuit sa croissance à l’international

À l’échelle mondiale, Sentury Tire a réalisé un chiffre d’affaires de 4,4 milliards de yuans au premier semestre 2026, en hausse de 7,3 % sur un an.

Le bénéfice net attribuable aux actionnaires s’est toutefois établi à 420,1 millions de yuans, en baisse de 37,5 %, notamment sous l’effet de la hausse du coût des matières premières et des effets de change.

Les activités internationales restent au cœur du modèle du groupe. Les exportations et revenus réalisés à l’étranger ont atteint 4,1 milliards de yuans, soit environ 93 % du chiffre d’affaires, en progression de 9,8 %.

Sur le plan industriel, Sentury a produit 17,1 millions de pneus au premier semestre, soit une hausse de 10 %, tandis que les ventes ont atteint 16,6 millions d’unités, en progression de 11,9 %.

Tanger renforce l’écosystème automobile marocain

La structure des ventes du groupe confirme par ailleurs son positionnement sur les pneumatiques à plus forte valeur ajoutée. Les pneus de 17 pouces et plus représentent environ 65 % de la valeur des ventes, tandis que ceux de 18 pouces et plus pèsent près de 40 %.

Avec des implantations industrielles en Chine, en Thaïlande et désormais au Maroc, Sentury poursuit donc la diversification géographique de sa production.

Au Maroc, l’usine de la Cité Mohammed VI Tanger Tech pourrait surtout franchir un cap stratégique en 2027 avec son intégration attendue dans les chaînes d’approvisionnement de Renault et Stellantis.

Cette évolution renforcerait davantage la position du Royaume comme plateforme automobile et pourrait contribuer à accroître la part de valeur produite localement dans les véhicules assemblés au Maroc.