Automobile : le Maroc soutient la croissance de Stellantis malgré un contexte régional difficile
Le Maroc confirme son importance dans la stratégie de développement de Stellantis en Afrique. Au cours du deuxième trimestre 2026, le Royaume a enregistré une nouvelle progression des livraisons du constructeur automobile, contribuant à limiter l’impact du ralentissement observé dans plusieurs marchés du Moyen-Orient.
Si cette croissance reste plus modérée que celle enregistrée en Algérie, elle témoigne néanmoins de la bonne dynamique du marché marocain dans un environnement régional marqué par des tensions géopolitiques et un recul de la demande dans plusieurs pays.
Un recul des ventes au Moyen-Orient et en Afrique
À l’échelle de la région Moyen-Orient et Afrique, Stellantis a enregistré une baisse de ses livraisons de l’ordre de 3 % par rapport à la même période de l’année précédente, soit près de 4.000 véhicules de moins.
Le groupe explique cette contre-performance par les conséquences des conflits qui affectent plusieurs marchés de la région, notamment les pays du Conseil de coopération du Golfe, où les volumes de livraison ont pratiquement été divisés par deux.
Dans ce contexte, les bonnes performances réalisées au Maroc et en Algérie n’ont pas suffi à compenser le recul enregistré dans d’autres marchés stratégiques.
Une croissance mondiale portée par l’Amérique du Nord
Au niveau mondial, Stellantis affiche toutefois des résultats solides. Entre avril et juin 2026, le constructeur estime avoir livré près de 1,6 million de véhicules, soit une progression de 10 % sur un an.
L’Amérique du Nord demeure le principal moteur de cette croissance avec une hausse de 122.000 véhicules, représentant une progression de 38 %.
Cette performance s’explique notamment par le succès commercial de plusieurs modèles récemment renouvelés, parmi lesquels les Ram 1500 HEMI V8, Ram TRX SRT, Jeep Grand Wagoneer, Jeep Grand Cherokee et Chrysler Pacifica. Les nouvelles Jeep Cherokee et Dodge Charger SIXPACK ont également contribué à cette dynamique.
L’Europe poursuit sa reprise
Sur le marché européen élargi, Stellantis a enregistré une progression de 5 %, correspondant à près de 39.000 véhicules supplémentaires.
Cette évolution a été portée par plusieurs nouveaux modèles très demandés, notamment les Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera et Fiat Grande Panda, qui ont généré à eux seuls environ 41.000 livraisons supplémentaires, soit une hausse annuelle de 51 %.
La nouvelle Jeep Compass a également renforcé les performances du groupe avec près de 8.000 véhicules additionnels.
En revanche, la baisse des ventes de plusieurs SUV urbains de génération précédente, comme la Jeep Avenger, la Fiat 600, l’Opel Mokka ou encore la Peugeot 2008, a partiellement limité cette progression.
Leapmotor poursuit son expansion
La marque chinoise Leapmotor, dont Stellantis accompagne le développement international, poursuit également sa montée en puissance sur le marché européen.
Au deuxième trimestre, près de 33.000 véhicules ont été livrés en Europe élargie, soit environ 25.000 unités de plus qu’un an auparavant, grâce notamment aux modèles T03 et B10.
Des performances contrastées selon les régions
En Amérique du Sud, Stellantis a enregistré un recul de 3 % de ses livraisons. La progression des ventes au Brésil n’a pas permis de compenser la forte baisse observée en Argentine.
Du côté de l’Asie-Pacifique, les volumes sont restés globalement stables avec environ 16.000 véhicules livrés sur la période.
Ces résultats ont été favorablement accueillis par les marchés financiers, l’action Stellantis ouvrant la séance boursière de lundi sur une légère hausse de 0,5 %.
Le Maroc confirme son rôle stratégique
La progression continue des livraisons au Maroc confirme le positionnement du Royaume parmi les marchés les plus dynamiques de Stellantis en Afrique.
Porté par une industrie automobile en pleine expansion, des capacités de production compétitives et un écosystème industriel performant, le Maroc renforce progressivement son rôle dans la stratégie de développement du constructeur à l’échelle régionale.
