La Dacia Sandero vient de franchir un nouveau cap sur le marché français, avec plus d’un million d’exemplaires vendus depuis son lancement. Une performance à laquelle le Maroc contribue directement, notamment à travers l’usine Renault de Tanger, devenue l’un des principaux sites de production et d’exportation de ce modèle vers les marchés européens.
Dans un reportage consacré à la Sandero, BFM Business s’est intéressée aux différentes étapes de sa fabrication au sein du complexe industriel de Tanger, depuis la préparation des composants jusqu’à l’assemblage final, avant l’acheminement des véhicules via une chaîne logistique reliant l’usine au port de Tanger Med.
Entrée en activité en 2012, l’usine de Tanger s’est progressivement imposée comme l’un des principaux pôles industriels du groupe Renault. La production de la Sandero y a débuté dès 2013, aux côtés d’autres modèles du constructeur.
Le franchissement du seuil du million de véhicules vendus en France confirme la popularité de la Sandero sur l’un des principaux marchés de Dacia. La marque avait annoncé, le 2 septembre dernier, la livraison du millionième véhicule immatriculé en France depuis le lancement du modèle en 2008, en incluant les versions Sandero et Sandero Stepway.
Selon Dacia, la Sandero est également devenue la voiture neuve la plus vendue aux particuliers en France au cours des dix dernières années, témoignant de la solidité de la demande pour ce modèle.
Le Maroc occupe une place importante dans cette dynamique. En 2025, l’usine de Tanger a produit 222 257 Sandero, selon les données du groupe Renault.
Le site ne se limite toutefois pas à ce modèle. Il produit également la Dacia Jogger et le Renault Express. Implanté sur une superficie de 300 hectares, le complexe industriel emploie plus de 6 000 personnes.
Avec l’usine SOMACA de Casablanca, le site de Tanger constitue l’un des principaux piliers de l’activité industrielle de Renault au Maroc. Les deux usines ont produit au total plus de 394 000 véhicules en 2025.
À ce niveau de production, le Maroc s’est imposé comme la deuxième plateforme industrielle de Renault dans le monde en volume de production. La production réalisée dans le Royaume représente ainsi environ un véhicule sur six vendus par le groupe à l’échelle mondiale.
Cette performance repose également sur une importante infrastructure logistique dédiée à l’export, reliant les sites de production marocains à un vaste réseau de fournisseurs et aux différentes infrastructures de transport.
L’écosystème industriel de Renault au Maroc compte 87 fournisseurs de premier rang, dont plusieurs sont implantés à proximité des zones industrielles autour du port de Tanger Med, réduisant ainsi les distances entre les différentes étapes de production.
Une fois sorties des lignes d’assemblage, les voitures peuvent être acheminées directement par voie ferrée grâce aux deux lignes ferroviaires présentes au sein de l’usine. Des rotations quotidiennes permettent ainsi de transporter les véhicules jusqu’à la plateforme port
