L’Agence nationale des ports (ANP) poursuit le renforcement des infrastructures d’accès au port d’Agadir. Elle vient de lancer le lot PP7, consacré aux travaux de construction de la troisième tranche du troisième accès portuaire. Les entreprises intéressées ont jusqu’au 12 novembre pour déposer leurs offres sur le portail électronique de passation des marchés de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD).

Ce marché s’inscrit dans le programme de résilience climatique porté par l’ANP, dont l’objectif est notamment d’adapter les infrastructures portuaires marocaines aux effets du changement climatique et aux risques liés à la montée du niveau de la mer et aux submersions.

Un programme de près de 500 millions de dirhams

Le programme bénéficie d’une enveloppe globale de 45,75 millions d’euros, soit environ 494,78 millions de dirhams. La BERD apporte un financement de 40 millions d’euros, correspondant à près de 432,59 millions de dirhams.

À cette contribution s’ajoutent 5,06 millions d’euros de financements extérieurs, tandis qu’un montant de 0,69 million d’euros reste à financer, selon l’avis général de passation des marchés du projet.

Le financement de la BERD prend la forme d’un prêt senior composé d’une tranche A ferme de 15 millions d’euros et d’une tranche B conditionnelle de 25 millions d’euros. Le dispositif est complété par un don du Fonds pour l’environnement mondial.

Le programme couvre plusieurs ports de la façade atlantique, notamment Agadir, Kénitra, Casablanca, Sidi Ifni, Tan-Tan et Larache, avec pour objectif d’améliorer leur résistance face aux effets du changement climatique.

Une rocade de cinq kilomètres vers le port

À Agadir, le projet prévoit notamment des travaux liés au troisième accès au port, lui-même raccordé à la troisième section de la voie de contournement nord-est de la ville.

Ce tronçon, long d’environ cinq kilomètres, doit relier le rond-point d’Abaraz, situé à Hay Mohammadi, à l’enceinte portuaire. Il représente un investissement de 171,7 millions de dirhams et doit être livré en mai 2027, après quatorze mois de travaux.

À terme, cette infrastructure doit renforcer la liaison entre le port d’Agadir et l’aéroport Al Massira, tout en offrant une nouvelle voie d’accès destinée à améliorer les conditions de circulation autour de la plateforme portuaire.

Le précédent lot déjà attribué

Le lancement du lot PP7 intervient après l’attribution du lot PP6, consacré aux voies du troisième accès. Le marché avait été confié au groupement casablancais Seprob-ALEQ, avec un contrat signé le 31 décembre 2024 pour un montant de 206,37 millions de dirhams, soit 19,91 millions d’euros.

Selon l’avis d’attribution publié par la BERD, l’achèvement de ce marché était initialement programmé au 24 mai 2026.

La réalisation successive de ces différents lots doit permettre de faire progresser le projet du troisième accès et d’améliorer la connexion entre les infrastructures routières de l’agglomération et le port.

Des travaux pour fluidifier le trafic des poids lourds

L’ANP prévoit également des aménagements spécifiques au niveau de la zone des scanners et des accès du port. Une enveloppe de 27,68 millions de dirhams est consacrée à ces travaux, qui comprennent notamment la voirie, les réseaux et la sécurisation du périmètre.

Le chantier doit s’étaler sur huit mois et vise notamment à faciliter la circulation des poids lourds à l’entrée et à la sortie du complexe portuaire.

Le volet consacré à Agadir comprend par ailleurs le dragage de 30 000 mètres cubes de sédiments au maximum. La réalisation de cette opération reste soumise à une analyse préalable, compte tenu de la proximité du port avec le parc national de Souss-Massa.

Résilience climatique et performance portuaire

Au-delà de l’amélioration des accès terrestres, le programme porté par l’ANP et financé en partie par la BERD répond à un enjeu plus large de résilience des infrastructures portuaires marocaines.

Les investissements doivent permettre d’anticiper les effets de la montée du niveau de la mer et les risques de submersion, tout en accompagnant l’évolution des besoins logistiques des ports concernés.

À Agadir, le troisième accès, les aménagements de circulation et les interventions sur les infrastructures portuaires doivent ainsi contribuer à renforcer simultanément l’accessibilité, la fluidité logistique et la résilience du port.