Les deux terminaux à conteneurs de Tanger dans lesquels le groupe portuaire allemand Eurokai détient des participations ont traité 1,56 million d’EVP au premier semestre 2026, soit une progression de 3,6 % sur un an. Le chiffre ressort du rapport financier semestriel publié mercredi 30 septembre par le groupe basé à Hambourg.
Cette hausse représente 54 119 EVP supplémentaires par rapport à la même période de 2025. Elle confirme la place prise par le complexe portuaire de Tanger dans les opérations de transbordement en Méditerranée occidentale, à proximité du détroit de Gibraltar et sur l’une des principales routes maritimes reliant l’Europe, l’Afrique et les autres grands marchés internationaux.
Une croissance plus soutenue qu’un an auparavant
Eurogate Tanger et Tanger Alliance avaient manutentionné ensemble 1,51 million d’EVP au premier semestre 2025, contre 1,56 million sur les six premiers mois de 2026. Leur activité avait alors progressé de seulement 1,8 % sur un an.
Le rythme de croissance enregistré cette année est donc deux fois supérieur à celui observé au premier semestre 2025. Eurogate Tanger avait traité 720 788 EVP, tandis que Tanger Alliance avait atteint 789 510 EVP.
Cette progression intervient toutefois dans un environnement maritime en évolution. Les compagnies de transport maritime réorganisent leurs rotations et leurs escales entre la Méditerranée et la façade atlantique, ce qui peut modifier la répartition des volumes entre les différents hubs portuaires.
Deux terminaux, deux configurations capitalistiques
Les deux installations de Tanger occupent des positions différentes dans le portefeuille d’Eurokai et reposent sur des configurations actionnariales distinctes.
Eurogate Tanger associe Eurogate International et l’italien Contship à Terminal Link, coentreprise réunissant l’armateur français CMA CGM et China Merchants Port Holdings, ainsi qu’à Terminal Investment Limited, la branche spécialisée dans les terminaux portuaires du groupe italo-suisse MSC.
Tanger Alliance présente pour sa part une configuration différente. Le terminal réunit Marsa Maroc, qui détient 50 % du capital, Eurogate International, Contship et l’armateur allemand Hapag-Lloyd.
Cette organisation place ainsi l’opérateur portuaire marocain au cœur de l’actionnariat du terminal, aux côtés de partenaires européens et d’un grand acteur mondial du transport maritime.
Tanger représente plus d’un cinquième des volumes d’Eurokai
À l’échelle de l’ensemble du portefeuille de terminaux pris en compte par Eurokai, les volumes manutentionnés ont atteint 7,4 millions d’EVP au premier semestre 2026, en hausse de 8,3 % sur un an.
La performance des deux terminaux de Tanger reste donc inférieure à celle de l’ensemble du portefeuille du groupe. Avec 1,56 million d’EVP, le complexe marocain représente néanmoins un peu plus de 20 % des volumes traités dans ce périmètre.
Cette proportion illustre le poids de Tanger dans l’activité portuaire suivie par le groupe allemand, qui dispose également d’activités en Allemagne, en Italie et au Portugal.
Tanger, principal relais d’Eurokai hors d’Europe
Le complexe tangérois conserve ainsi une position particulière dans le réseau auquel Eurokai est exposé. Il constitue le principal relais extra-européen du groupe et son unique implantation sur le continent africain.
L’évolution des volumes au premier semestre 2026 intervient alors que Tanger Med poursuit son développement comme plateforme de transbordement à proximité des grandes routes maritimes internationales. La progression enregistrée par Eurogate Tanger et Tanger Alliance témoigne ainsi du maintien d’un niveau d’activité élevé, même si la croissance reste modérée par rapport à certaines périodes antérieures.
Pour Eurokai, Tanger constitue dès lors un point d’ancrage stratégique permettant d’être présent sur une plateforme située au carrefour des flux maritimes entre l’Europe, la Méditerranée et l’Afrique.
