L’Office national des chemins de fer (ONCF) franchit une nouvelle étape dans le déploiement de l’extension de la ligne à grande vitesse vers Marrakech. L’office a lancé une consultation portant sur la construction du technicentre de Nouaceur et de cinq stations de maintenance, avec une date limite fixée au 5 novembre 2026 pour le dépôt des offres.

Le marché est réparti en six lots distincts. Il concerne le technicentre de Nouaceur ainsi que les stations de maintenance de Meknès, Skhirat, Casa Voyageurs Terre, Casa Sud et Benguerir. Chaque bâtiment fera l’objet d’une proposition financière séparée.

Un technicentre de 31 370 m² à Nouaceur

Le projet de Nouaceur constitue l’un des principaux équipements de maintenance prévus dans cette nouvelle phase du programme ferroviaire. L’agence française d’architecture LA/BA évalue sa superficie à 31 370 mètres carrés et prévoit une livraison en 2029.

La conception du technicentre est assurée par un groupement réunissant le cabinet Archgues, mandataire, LA/BA et le groupe d’ingénierie Setec.

Selon LA/BA, le nouveau site doit être opérationnel dès le début de la livraison des nouvelles rames. Il doit permettre d’assurer l’entretien courant des matériels destinés aux futures dessertes à grande vitesse ainsi qu’aux liaisons ferroviaires de proximité.

Cette infrastructure accompagne donc directement l’augmentation attendue du parc roulant de l’ONCF et le déploiement de nouvelles dessertes sur le réseau marocain.

Un programme ferroviaire de 96 milliards de dirhams

La construction de ces installations s’inscrit dans un programme ferroviaire global que l’ONCF évalue à 96 milliards de dirhams à l’horizon 2030.

Dans cette enveloppe, les infrastructures et les équipements liés à l’extension de la ligne à grande vitesse vers Marrakech représentent 53 milliards de dirhams. Le programme comprend également l’acquisition de nouveaux trains et des interventions sur le réseau ferroviaire existant.

L’ONCF avait annoncé en février 2025 un vaste programme d’acquisition portant sur 168 trains de différentes catégories, pour un montant total de 29 milliards de dirhams. Les nouveaux technicentres et stations de maintenance doivent accompagner cette montée en puissance du parc.

Alstom fournira 18 rames à grande vitesse

L’extension de la grande vitesse vers Marrakech s’appuie notamment sur l’acquisition de nouveaux matériels roulants. En mars 2025, Alstom a signé avec l’ONCF un contrat de 781 millions d’euros, soit environ 8,45 milliards de dirhams, financé par le Trésor français.

Le constructeur français doit fournir 18 rames Avelia Horizon à grande vitesse à deux niveaux, destinées aux nouvelles dessertes vers Marrakech.

Alstom met notamment en avant une architecture comportant un nombre réduit de bogies, ces organes mécaniques constituant une composante importante des opérations et des coûts de maintenance des trains.

Le futur technicentre de Nouaceur doit ainsi constituer l’un des points d’appui techniques nécessaires à l’exploitation de ces nouveaux matériels.

Hyundai Rotem chargé de la maintenance des voitures à deux niveaux

Le volet maintenance concerne également les futurs trains de proximité. En juin 2026, le constructeur sud-coréen Hyundai Rotem a signé avec l’ONCF un contrat d’une valeur de 748,2 milliards de wons portant sur la maintenance, pendant vingt ans, de 440 voitures électriques à deux niveaux.

Le dispositif prévoit la création d’une société commune avec l’ONCF. Hyundai Rotem doit notamment fournir les pièces de rechange et apporter son expertise pour les opérations de réparation lourde.

Ces voitures avaient fait l’objet d’un contrat de fabrication remporté par le constructeur sud-coréen en 2025.

Parallèlement, Korea Railroad Corporation (Korail) a conclu en juin 2026 un contrat distinct d’environ 9 milliards de wons, d’une durée de 38 mois. Ses équipes doivent accompagner la conception, la fabrication, les essais et la réception des 440 voitures.

Leur mise en circulation est annoncée à partir de 2029, avec une vitesse maximale de 160 km/h. Korail doit également conseiller l’ONCF sur l’organisation de la maintenance et participer à la formation des agents.

Six sites pour accompagner l’extension du réseau

La consultation lancée par l’ONCF porte donc sur six installations réparties entre Nouaceur, Meknès, Skhirat, Casablanca et Benguerir. Elle constitue l’un des volets immobiliers du vaste programme d’extension et de modernisation du réseau ferroviaire marocain.

Lors du lancement du projet en avril 2025, l’ONCF avait évoqué la construction de neuf centres de maintenance et technicentres destinés au matériel ferroviaire.

La nouvelle consultation concerne six bâtiments et s’inscrit dans une extension ferroviaire d’environ 430 kilomètres, conçue pour une vitesse d’exploitation pouvant atteindre 320 km/h.

Avec le technicentre de Nouaceur et les différentes stations de maintenance, l’ONCF prépare ainsi les infrastructures nécessaires à l’arrivée progressive de nouveaux matériels et à l’extension des services ferroviaires à grande vitesse et de proximité.