Le complexe portuaire de Tanger Med pourrait bénéficier davantage de la recomposition des grandes routes maritimes mondiales provoquée par les tensions persistantes au Moyen-Orient. Après avoir franchi le seuil de 11,1 millions de conteneurs traités en 2025, le port marocain figure parmi les plateformes les mieux placées pour capter une partie des nouveaux flux entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique.

Dans une analyse publiée le 1er septembre, l’Organisation japonaise du commerce extérieur, Jetro, souligne que Tanger Med fait partie des ports susceptibles de tirer profit du redéploiement des liaisons maritimes et de l’allongement des itinéraires empruntés par certains navires autour du cap de Bonne-Espérance.

Tanger Med au cœur des nouvelles routes maritimes

Les tensions autour des principaux passages maritimes du Moyen-Orient ont conduit plusieurs compagnies maritimes à revoir leurs rotations. Une partie des flux internationaux contourne désormais la péninsule Arabique, privilégiant des routes plus longues autour de l’Afrique avant de rejoindre l’Europe.

Cette nouvelle configuration renforce l’intérêt stratégique de Tanger Med. Situé à l’entrée de la Méditerranée et sur l’une des principales routes reliant l’Atlantique aux marchés européens, africains et méditerranéens, le complexe marocain dispose d’une position favorable pour accueillir et redistribuer les cargaisons.

Le port peut notamment servir de plateforme de transbordement pour les grands porte-conteneurs, permettant le transfert des marchandises vers des navires plus petits à destination de différents marchés. Ses infrastructures portuaires sont également reliées à un important écosystème logistique et industriel.

Plus de 11,1 millions de conteneurs traités en 2025

Les performances enregistrées en 2025 témoignent déjà de la montée en puissance de Tanger Med. Ses quatre terminaux à conteneurs ont manutentionné 11 106 164 EVP, soit une progression de 8,4 % par rapport à 2024, lorsque le trafic s’était établi à environ 10,24 millions d’EVP.

Le tonnage global traité par le complexe a atteint 161 millions de tonnes, en hausse de 13,3 % sur un an. Le trafic de camions a également progressé de 3,6 %, pour atteindre 535 203 unités.

Au total, Tanger Med a enregistré 16 686 escales en 2025, dont 1 319 navires de plus de 290 mètres, malgré un recul de 4,5 % du nombre global d’escales. Cette évolution traduit notamment une présence accrue de navires de grande capacité, capables de transporter des volumes plus importants.

Le transbordement devient un enjeu stratégique

Selon l’analyse de Jetro, les modifications des routes maritimes internationales pourraient entraîner une hausse du nombre de navires faisant escale à Tanger Med. L’autorité portuaire aurait ainsi adapté l’organisation de ses terminaux afin de faire face à une éventuelle augmentation de l’activité et de limiter les risques de congestion.

Aucun chiffre précis concernant le nombre d’escales supplémentaires attendues en 2026 n’a toutefois été communiqué.

L’enjeu concerne principalement le marché du transbordement. Les marchandises ne sont pas nécessairement destinées au marché marocain : les grands navires peuvent faire escale à Tanger Med, y transférer une partie de leurs cargaisons, avant que celles-ci ne soient redistribuées vers l’Europe, l’Afrique de l’Ouest ou d’autres ports méditerranéens.

Cette fonction de hub permet au complexe marocain de capter une partie des flux internationaux sans dépendre exclusivement des importations et exportations nationales.

Tanger Med parmi les ports les plus performants au monde

La compétitivité du port est également confirmée par les classements internationaux. Dans l’Indice mondial de performance des ports à conteneurs pour 2024, établi par la Banque mondiale et Standard & Poor’s Global, Tanger Med occupe la cinquième place mondiale, avec un indice de 135,8.

Le complexe marocain se classe derrière Yangshan, Fuzhou, Port-Saïd et Dalian, tout en devançant notamment le port espagnol d’Algésiras, son voisin direct de l’autre côté du détroit de Gibraltar.

Ce positionnement renforce la capacité de Tanger Med à attirer les grands armateurs à la recherche de ports capables d’assurer des opérations rapides et de traiter efficacement des volumes importants.

La Méditerranée se repositionne face aux nouvelles routes

Le phénomène ne concerne pas uniquement le Maroc. Jetro relève également une hausse des activités de transbordement dans plusieurs ports turcs, notamment à Kocaeli, Aliaga et Tekirdag. Ces plateformes profitent elles aussi de la réorganisation des réseaux maritimes et des arbitrages opérés par les compagnies dans un contexte marqué par l’évolution des coûts et des réglementations internationales.

Tanger Med dispose cependant d’un avantage géographique particulier. Sa position lui permet de recevoir des flux provenant de l’Atlantique, de l’Europe du Nord, de l’Afrique de l’Ouest et du sud du continent africain, avant de les redistribuer vers différentes destinations.

Cette diversité des corridors renforce son rôle dans les chaînes logistiques internationales et limite sa dépendance à une seule route maritime.

Un hub marocain appelé à gagner encore en importance

Avec plus de 11,1 millions d’EVP manutentionnés en 2025, contre 10,24 millions un an auparavant, Tanger Med confirme son statut parmi les principales plateformes portuaires de la Méditerranée et du continent africain.

La recomposition actuelle des routes maritimes mondiales pourrait offrir au complexe de nouvelles opportunités, notamment dans le domaine du transbordement. L’évolution du nombre d’escales en 2026 permettra toutefois de mesurer si les perturbations géopolitiques actuelles se traduiront par un renforcement durable de la présence de Tanger Med dans les grandes lignes régulières internationales.