Le port de Nador West Med se rapproche de sa mise en service avec le lancement d’une première ligne régulière de conteneurs
Le port de Nador West Med franchit une nouvelle étape vers sa mise en service effective. La compagnie maritime néerlandaise WEC Lines vient en effet d’annoncer l’intégration du port marocain à son réseau de services réguliers de transport de conteneurs, confirmant ainsi la montée en puissance progressive du projet et sa préparation à l’ouverture sur les échanges maritimes internationaux.
Baptisée ISS-PT, cette nouvelle liaison devrait entrer en service à partir du 10 septembre 2026. Elle permettra de relier Nador West Med à plusieurs ports stratégiques d’Espagne et du Portugal, offrant ainsi à la région de nouvelles connexions directes avec différents marchés européens.
Le service desservira notamment les ports espagnols de Valence, Alicante, Carthagène, Almería, Malaga, Gibraltar, Huelva et Cadix, ainsi que les ports portugais de Setúbal et Sines.
Au-delà de la péninsule Ibérique, cette liaison ouvre également l’accès à un réseau plus large de plateformes portuaires et logistiques en Europe du Nord. Le port de Setúbal permet notamment de se connecter à plusieurs hubs majeurs, parmi lesquels Anvers, Rotterdam, Hambourg, Liverpool et Dublin.
La nouvelle desserte devrait fonctionner sur une base hebdomadaire avec deux navires, chacun disposant d’une capacité pouvant atteindre 868 EVP (équivalents vingt pieds). La durée du voyage est estimée à environ 14 jours.
Le lancement de cette ligne intervient alors que les préparatifs en vue de la mise en exploitation de Nador West Med s’accélèrent. Les infrastructures du port ont progressivement été équipées de grues et de matériels destinés aux opérations portuaires, tandis que les dispositifs nécessaires à la mobilisation des ressources humaines se mettent également en place.
Ces avancées renforcent les perspectives d’une entrée dans une nouvelle phase au cours du quatrième trimestre 2026, conformément au calendrier annoncé précédemment. Le projet passe ainsi progressivement de la phase de développement des infrastructures à celle de la préparation opérationnelle et logistique.
Parallèlement aux préparatifs techniques, le port commence déjà à accueillir des opérations logistiques liées aux activités industrielles implantées dans son environnement. Ses infrastructures sont notamment utilisées pour le transport de pales d’éoliennes fabriquées par une entreprise chinoise installée dans la zone industrielle associée au projet.
Cette première activité illustre la volonté de développer autour de Nador West Med un écosystème intégré associant production industrielle, exportations, logistique et transport maritime. L’ambition dépasse ainsi la seule activité de réception des navires et de manutention des conteneurs.
À l’approche de sa mise en service, l’intégration de Nador West Med dans une ligne maritime régulière de transport de conteneurs constitue un signal concret de son entrée progressive dans les réseaux internationaux du commerce maritime.
À terme, cette nouvelle infrastructure pourrait renforcer l’attractivité logistique de la région de l’Oriental et consolider la position de Nador comme plateforme stratégique pour les échanges commerciaux entre le Maroc, l’Europe et les marchés africains.
